BMW X5 V8 Biturbo

Secondo BMW quest'auto non esiste, quindi quella che vedete non è la foto della nuova BMW X5 M.

Per la casa di Monaco, la X5 è troppo grossa e pesante per meritare la targhetta "M". Dunque la BMW X5 con motore V8 da 4.4 litri biturbo, sorpresa durante dei test, non è la versione M, ma i 407 CV erogati dal grosso V8 - lo stesso utilizzato sulla nuova X6 - la mettono in competizione diretta con le SUV più prestazionali del mercato, come ad esempio la Porsche Cayenne Turbo.

La BMW X5 V8 biturbo sorpresa al Nurburgring mostra un kit estetico dalla forte caratterizzazione sportiva, con una vistosa fascia frontale dotata di gigantesche prese d'aria.

Il debutto ufficiale della versione più potente della BMW X5 dovrebbe avvenire il prossimo autunno, probabilmente già al Salone di Parigi.

(fonte: www.duemotori.com)

BMW Serie 8 - Incognita M8

Per dar seguito al post precedente, sono riuscito ad intercettare l'immagine del motore dell'M8 che, costruita in un unico esemplare, non ha mai visto la luce. Ecco, sempre da wikipedia, l' articolo:

"Si dice che negli intenti iniziali della Casa di Monaco ci sia stato anche quello di realizzare una versione sportiva, griffata con il marchio della BMW Motorsport. Perciò a tale proposito si utilizzò il 5 litri di base per realizzare un motore assai prestante. Ma le notizie certe finiscono qui: in realtà la M8 E31 è un vero e proprio oggetto misterioso, perché subito dopo la realizzazione del primo prototipo, la BMW ne cancellò immediatamente la produzione senza svelare a nessuno i motivi di tale decisione. Il prototipo venne rinchiuso in uno degli "antri" dello stabilimento dove nessuno poté accedervi. Anche la stampa, che chiese delucidazioni in merito, non ottenne alcuna risposta, nè sulle motivazioni che spinsero la Casa a cancellare la produzione della supercar, nè tantomeno sulle caratteristiche tecniche del propulsore. La sola cosa che la BMW lasciò intendere fu che in futuro quel prototipo sarebbe stato distrutto.Oggigiorno si sa ancora poco di quel prototipo, praticamente solo che il motore era siglato come S70/1, aveva una cilindrata intorno ai 6 litri ed erogava circa 550 CV. Inoltre, si sa che il prototipo era ancora lungi dal modello definitivo perché alla vettura mancavano particolari basilari come i fari anteriori."

Bmw M1: una possibile interpretazione

Abbiamo il know-how, i giusti motori e lo stabilimento in cui produrla: non vedo perché una riedizione della M1 non possa un giorno debuttare sul mercato. Apriti cielo. Questa dichiarazione, rilasciata a Car da Herbert Diess, membro del direttivo Bmw, ha avuto lo stesso effetto devastante di una deflagrazione, con schegge di fantasia e fiammate di inventiva a rimbalzare per la rete. I ragazzi di Leftlane hanno approfittato del movimento d’aria per realizzare il primo ipotetico render.

La linea segue fedelmente l’andamento stilistico della nobile antenata, contestualizzandolo con alcuni spunti mutuati dalla concepr car M1 Hommage: il cofano diffonde la sua “piattezza” per tutta l’auto, culminando in un posteriore liscio e levigato, ben armonizzato da uno spoilerino. Proprio come affermato da Diess, la gamma motori sarà articolata in più livelli di potenza: da non escludere i due bi-turbo benzina (il sei in linea 3.0 e il V8 4.4), oltre al sostituto del V10 5.0 dotato di due turbine e con cilindrata maggiorata. Produzione prevista a partire dal 2001.

BMW M1 - Storia o futuro?

La possiamo dire 'mitica' BMW M1 ha segnato un capitolo impotante nella storia della casa automobilistica. E' stata l'oggetto del desiderio per una generazione di automobilisti e una realtà sportiva con la Pro Car, che ancora tutti ci ricordiamo.

Era mossa da un motore bialbero di 3453 cc. 24 valvole che sviluppava una potenza di 277 cv a 6500 giri/min. Raggiungeva una velocità massima di 262 km/h coprendo i 100 metri in 5,6 sec.

Venne prodotta in 456 esemplari, 56 dei quali destinati alle corse. Nella versione Pro Car il motore arrivava a toccare una potenza di 470 cavalli e fu pilotata da grandi nomi del calibro di Niki Lauda, Nelson Piquet e tanti altri campioni di Formula 1.

Da indiscrezioni si parla di una possibile entrata in produzione di un nuovo modello a partire dal 2011.